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2023/12Pkw pro Einwohnende in Stuttgart: Ist der Höhepunkt überschritten?Kurzbericht
2023/9Nur wenige private Ladestationen für ElektroautosAktuelle Grafik
2023/6Auch 2022 noch deutlich weniger Fluggäste in Stuttgart als vor der PandemieKurzbericht
2022/8Wie wirkt sich die Einführung des Parkraummanagements in Stuttgart auf den Pkw-Besitz aus?Hauptbeitrag
2022/3Die Entwicklung des Motorisierungsgrads in Stuttgart während der Corona-Pandemie: Weshalb 2020 nur ein Ausreißer istAktuelle Grafik
2022/2Bereitschaft zur Nachhaltigkeit in Stuttgart - eine Frage des Einkommens?Aktuelle Grafik
2022/2Einstellungen zu Klimawandel und Nachhaltigkeit in Stuttgart: Gibt es Unterschiede zwischen Mieter- und Eigentümer*innen?Hauptbeitrag
2022/2Können E-Lastenräder Pkw ersetzen? Ergebnisse einer Online-UmfrageKurzbericht
2022/2Spritpreise auf Rekordhoch: Wer profitiert in Stuttgart von Tankrabatt und 9-Euro-Monatsticket?Kurzbericht
2021/12Die Stuttgarter*innen und ihr Auto - Eine Beziehung mit Zukunft?Hauptbeitrag
2021/6Berufspendelverflechtungen in und um Stuttgart: Die Statistik zeigt eine sinkende Beschäftigtenzahl, aber keinen Home-Office-EffektKurzbericht
2021/6Höherer Pkw-Stellplatzbedarf bei zahlungskräftigen HaushaltenKurzbericht
2020/4Zusammensetzung und Behandlung kommunaler Abfälle in Stuttgart 2018Kurzbericht
2020/2Räumliche Erreichbarkeit von Begegnungsstätten für ältere Menschen in Stuttgart 2019Hauptbeitrag
2020/1Umwelt und Verkehr - Jahrbuchtabellen und -grafikenTabellen-/Grafiken-Bündel
2019/11Öffentliche Verkehrsmittel weiter auf der Überholspur - Ergebnisse der Bürgerumfrage 2019Kurzbericht
2019/10Personenkraftwagen in Stuttgart 2019Hauptbeitrag
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